Quais São As Condições Devem Ser Verdadeiras Para Que Neve?

A neve é, sem dúvida, junto com as névoas, os fenômenos meteorológicos mais complicados de prever pros homens do tempo. É evidente que para que ocorram precipitações em maneira de neve têm que se introduzir no mínimo dois ingredientes, que são temperaturas normalmente abaixo dos 2ºC e precipitação.

Plaça até Plaça Garagens (Hoje Santa Eulália). Em maio de 1953, de amplificar a linha até a estação de Navas. Em janeiro e maio de 1954, ele completava o prolongamento do Metro Transversal às estações de la Sagrera e Fabra i Puig, onde ligava a estação de gorg de RENFE. Na etapa compreendida entre 1935 e 1950, o desenvolvimento do trem metropolitano paralisa a razão do começo da briga civil espanhola e a segunda disputa. Durante esse tempo, os túneis, as ampliações pela rede do metro foram afetadas, pelo motivo de, durante esta época, os túneis foram usados como abrigos antiaéreos pela população civil ou como depósitos de objeto bélico.

Depois da competição voltam os planos de expansão do metrô, com o lançamento de novas linhas e ampliações das existentes no norte da cidade. Em 1953 foi inaugurado o ramal a partir de Gràcia até Av. de quinze de maio desse mesmo ano, a começar por Sagrera até Fabra e Puig.

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Com estas extensões, O Transversal tinha, até à data, quase dez km de extensão e dezessete estações. Em vinte e um de julho de 1959, foi inaugurada uma nova linha chamada linha II (atual linha 5) com mais de 2 km de comprimento e 5 estações. O teu percurso foi a partir da estação de Vilapicina até Sagrera, onde tinha ligação com O Transversal. Também aproveitou pra reformar todas as estações com novos sistemas de iluminação e para instalar as primeiras escadas rolantes nas estações de Aragão e Diagonal e novos sistemas de iluminação em todas as estações da rede. Em 1958, a Prefeitura acabou de adquirir o Trem Metropolitano de Barcelona, o que de imediato participava desde a sua constituição, ainda que a começar por 1928 passou a controlar boa fatia deste.

Três anos mais tarde, as organizações que operavam a rede do metro de Barcelona combinaram-se em vinte e oito de junho de 1961, sendo a primeira organização absorvida na segunda. O 5 de outubro de 1967, a linha II ampliou-se em 700 metros e 1 estação de Vilapicina até Horta.

Uma das melhorias mais essenciais que trouxe consigo a fusão foi a construção de uma galeria de acesso dos cais da estação de Catalunha, que até aquele momento haviam pertencido a organizações diferentes. Após a fusão, foram alteradas as denominações das linhas: O Transversal passou a ser a Linha I e a linha II, durante o tempo que que as linhas I e II do Grão-Metro (toda a E) passaram a denominar-se Linha III.